簡(jiǎn)要描述：銷(xiāo)售太陽(yáng)鐵工TAIYO增壓泵NBH3-40供應(yīng)從作物保護(hù)新活性成分的開(kāi)發(fā)和制造，以及實(shí)驗(yàn)室處理、取樣和試驗(yàn)，一直到生產(chǎn)過(guò)程，一切都在一個(gè)屋檐下進(jìn)行。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得干燥機(jī)、離心機(jī)、蒸餾器等子系統(tǒng)和設(shè)備、攪拌罐等反應(yīng)釜可靈活連接操作。具有適應(yīng)性管道的內(nèi)部管道負(fù)責(zé)物料流，而分散的過(guò)程控制系統(tǒng)分布在67個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)上，過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效率在很大程度上還取決于各個(gè)系統(tǒng)組件的可靠性，
產(chǎn)品型號(hào)：廠(chǎng)商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商更新時(shí)間：2024-08-02訪(fǎng) 問(wèn) 量：288產(chǎn)品目錄
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| 品牌 | TAIYO/太陽(yáng)鐵工 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,能源 |
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銷(xiāo)售太陽(yáng)鐵工TAIYO增壓泵NBH3-40供應(yīng)
從作物保護(hù)新活性成分的開(kāi)發(fā)和制造，以及實(shí)驗(yàn)室處理、取樣和試驗(yàn)，一直到生產(chǎn)過(guò)程，一切都在一個(gè)屋檐下進(jìn)行。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得干燥機(jī)、離心機(jī)、蒸餾器等子系統(tǒng)和設(shè)備、攪拌罐等反應(yīng)釜可靈活連接操作。具有適應(yīng)性管道的內(nèi)部管道負(fù)責(zé)物料流，而分散的過(guò)程控制系統(tǒng)分布在67個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)上，過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效率在很大程度上還取決于各個(gè)系統(tǒng)組件的可靠性，因此也取決于儀表和控制技術(shù)。由于現(xiàn)代工藝工程系統(tǒng)經(jīng)過(guò)高度優(yōu)化，只有通過(guò)運(yùn)行可靠、高生產(chǎn)率且無(wú)需停機(jī)的系統(tǒng)才能提高產(chǎn)量。
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會(huì)卸載。
銷(xiāo)售太陽(yáng)鐵工TAIYO增壓泵NBH3-40供應(yīng)
設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此種傳感方式稱(chēng)之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。負(fù)載傳感卸載回路。
當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。
負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。
組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏這意味著減少檢查周期和檢查時(shí)間，并避免因在維護(hù)計(jì)劃之外進(jìn)行維修而導(dǎo)致的空閑時(shí)間或停機(jī)時(shí)間。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一是使用經(jīng)過(guò) IEC 61508 認(rèn)證的可靠?jī)x器和控制技術(shù)組件從而使過(guò)程控制能夠靈活調(diào)整。由于過(guò)程開(kāi)發(fā)需要使用易燃工作流體，因此需要頻繁的過(guò)程轉(zhuǎn)換接口和干預(yù)點(diǎn)眾多，根據(jù)防爆防護(hù)措施，整個(gè)系統(tǒng)被劃分為爆炸危險(xiǎn)區(qū)1和危險(xiǎn)區(qū)2
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